2011年美赛C题：电动汽车的环境经济影响与普及条件
2011年美赛C题：电动汽车的环境经济影响与普及条件属于 2011 年 ICM C 题，英文原名为 How environmentally and economically sound are electric vehicles? Is their widespread use feasible and practical?。
核心问题
电动汽车广泛使用是否在环境与经济上有益，是否可行且实用？电动车本身排放较低，但发电、充电、电池生产与报废等环节会改变整体比较。
可考虑的因素
题目提供以下研究线索，并说明模型不可能囊括全部问题：
- 当电力主要来自化石燃料时，电动车是否真正节约化石能源，还是将一种燃料用途转移到另一种用途？哪些条件有助于最大化节约？
- 风能、太阳能等发电在二十一世纪需要增长多少，才能使电动车普及可行且有环境收益，这种增长是否可能实现？
- 非高峰充电是否有利，电池充电需快到什么程度才能提升效率与实用性，这些技术进步如何改变结论？
- 哪种基本交通方式最有效率，其效率是否取决于国家或地区？
- 电动车是否有隐含污染来源？与汽油、柴油车辆有关的氮氧化物、一氧化碳和二氧化碳对气候、健康的短期与长期影响如何？
- 越来越多大型电池的处置污染，如何影响电动车与燃油车的环境比较？
- 充电或换电能否足够便利、快速，续航是否使电动车只适于通勤或短途轻型运输，重载和长距离运输是否也可行？
- 政府是否应补贴电动车技术，为什么，补多少，以什么形式？
必须完成的工作
- 建立模型研究电动车大规模使用的环境、社会、经济和健康影响，说明政府及车辆制造商决定是否及如何支持研发、应用时应考虑的关键因素。交代有哪些数据可验证模型。
- 用模型估计全球广泛使用电动车可节约多少石油或化石燃料。
- 对支持所推荐电动车使用规模与类型的发电量及发电类型建立模型，使环境、社会、企业和个人获得尽可能多的收益。
- 在报告中分析电动车与发电的关键问题，说明政府为安全、高效、有效交通应发挥的作用，并讨论在化石燃料供应减少的背景下，电动车普及是否值得、是否是全球能源总体战略的重要组成部分。
提交要求与数据
提交二十页报告，另附一页摘要表，总计二十一页。题目列出全球能源统计、美国能源生产和使用概览以及国际能源电子表格作为数据起点；模型须根据可靠资料说明验证依据和适用性。
原题与来源
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