2018年美赛D题：没油了，改用电：电动汽车发展

2018 年 ICM D 题：没油了，改用电：电动汽车发展，英文原名为 Out of Gas and Driving on E (for electric, not empty)。本题要求规划支持私人乘用车辆全面电动化的充电网络，并研究从现状到终态的建设顺序与时间安排。

背景与范围

环境和经济因素推动消费者减少使用化石燃料汽车。题面以当时电动车预订增长和各国讨论禁售汽柴油车为背景，指出全面转换需要足够数量、位置合适的充电设施，同时满足日常活动与偶尔的长途出行。

资源有限，车辆更换和设施建设都需要时间；充电的可达性与便利程度又会影响消费者是否愿意转换。因此既要设计最终网络，也要研究网络随电动车比例增长的演变。

网络规划涉及充电站数量、站点位置、各站充电桩数量，以及城市、郊区和乡村需求差异。背景以电动车占全部汽车的 10%、30%、50%、90% 为例，提示不同阶段可能需要不同网络。

核心范围限定为私人乘用车辆，即用于载客的轿车、厢式车和轻型卡车。报告结尾可简要评论结论对重型卡车、公共汽车等商用车辆的意义。

研究美国特斯拉充电网络的现状及扩张。题面区分两类设施：

这些设施之外，还应考虑有供电车库或车道的车主在家充电的情形。评价特斯拉的建设方向能否支撑美国全面电动化；如果美国所有私人乘用车辆都改为纯电动车，需要多少充电站，以及在城市、郊区、乡村之间怎样分布。

从韩国、爱尔兰、乌拉圭中选择一个国家，完成以下三个相互关联的部分：

终态设计。假设该国全部私人乘用车能瞬间转为纯电动车，无需过渡期，确定最优充电站数量、位置与分布，并说明决定方案的关键因素。
从零开始建设。虽然现实中已有充电设施，此部分允许从零充电桩开始重新规划，提出逐渐形成完整网络的方案。应讨论投资安排、城市或乡村先建还是混合建设，以及设施先行吸引购车还是根据购车需求跟进建设，并解释选择依据。
增长时间线。依据建设方案给出全面转换的时间安排及关键影响因素。可以先研究道路车辆中电动车达到 10%、30%、50%、100% 所需时间。这里任务中的最终比例是 100%，对应完整转型。

考察地理、人口密度分布和财富分布差异较大的国家，例如澳大利亚、中国、印度尼西亚、沙特阿拉伯和新加坡。原有网络增长方案对这些国家是否适用？哪些关键因素会触发不同建设方式？讨论建立国家分类体系的可行性，使各国能选择适合自身的总体增长模式。

评论汽车共享、拼车出行、自动驾驶、快速换电、飞行汽车、超级高铁（Hyperloop）等变化，会怎样影响电动车普及和充电需求的分析。

为参加国际能源峰会的各国领导人撰写一页讲义，说明他们回国制定私人交通全面电动化计划、确定燃油车禁售日期时，需要考虑哪些关键因素。

提交一页摘要、一页讲义以及不超过 20 页的完整报告，总计最多 22 页。参考文献与附录放在完整报告之后，不计入上限。